Меня разбудил звонок мобильного телефона. Часы показывали 4.45. Звонил приятель, с которым я собирался в субботу отправиться на Бурейское водохранилище. Мы полагали, что лед еще достаточно крепкий, чтобы без риска ездить по нему на легковой автомашине. Александр сообщил, что у него поднялось давление и сесть за руль он не может. Что делать? Можно было бы отправиться сплавом по Бурее, но для этого нужно было заранее договориться насчет автомашины, которая бы встретила меня либо на Пайкане, либо на Сухих протоках. Оставалась еще одна надежда: позвонить Юрию, который со своим товарищем Анатолием тоже собирался в эту субботу на рыбалку. Может, если у них еще есть свободное место, они возьмут меня? С такой мыслью я стал дожидаться шести утра — времени, на которое планировали выезд Юрий и Анатолий.

Все волнения остались позади, когда я получил согласие от Юрия. Ровно в назначенное время я был уже на дороге в ожидании приятелей. Вскоре подъехал «жигуленок». Быстро загружаем мой рыболовный скарб в салон и едем по асфальтированной дороге до Нового города, а далее по грунтовой — до съезда на лед. Приятная неожиданность! За Ротанником (так зовут небольшое озерцо по дороге на Медвежий ключ, где имеется съезд на лед) кто-то хорошо потрудился, расчистив самый плохой участок дороги, который до этого был завален плавником и преодолеть который было проблемой даже для внедорожников, не говоря уже о легковушках типа нашей.

Три внедорожника стоят у уреза ледового поля берега водохранилища, не решаясь выехать на обледеневшую за ночь корку подтаявшего накануне снега. Наш видавший виды «жигуленок», лихо обходит «ковровые» джипы и устремляется в направлении Чеугды. Проезжаем Чеугду, Левые Аголи, Чукчан. Чем выше едем по Бурее, тем темнее становится лед. Звездочки на его темной поверхности — явный признак того, что лед уже не однороден, а представляет собой массу из отдельных ледовых кубиков и ледовых игл, которые извлекались при бурении лунок.

Мы сменили пять мест, прежде чем наткнулись на стоянку щуки. Если щука есть, то она берет без особого промедления. Ожидание поклевки на махалку составляло не более 10–15 минут, после этого лучше было браться за бур и делать новые лунки в поисках рыбы.

Мы проехали до подпора ключа Челпачи и, не найдя там рыбы, повернули назад, надеясь ближе к дому порыбачить еще в каких-нибудь заливах. В одном таком заливе мы и сделали последнюю свою остановку. Место «битое», это видно и по следам автомобилей в виде белых параллельных полос, и по не сильно замерзшим лункам, которые можно очистить, пробив нетолстую корку льда. Подхожу к одной из таких лунок. Глубина метра два. Вода чистая. Здесь неглубоко, блесну видно хорошо. Может, увижу, как щука атакует приманку. Опустив снасть в лунку, я положил удильник на лед и стал раскатывать болотные сапоги, чтобы не замочить колен, опускаясь на влажный лед. Но стоило мне только опуститься на одно колено, как я увидел подергивающийся кончик винилового сигнализатора махалки, через который была пропущена леска.

Ни секунды не мешкая, подхватываю удильник и ощущаю на конце снасти тяжесть. Полуторакилограммовая щучка становится моим трофеем. Досадно —хотел понаблюдать за тем, как щука берет блесну с гольяном на тройнике, да не успел. Опередила меня разбойница.

Чудный солнечный день. По голубому небу плывут, разрастаясь, кучевые облака. Тепло, ни ветерка. Рай, да и только. Но пора, как говорится, и честь знать. Собираем снасти, складываем буры, садимся в автомобиль и трогаемся в обратный путь.

Теплый солнечный день изменил ледовую обстановку. Русло Буреи пересекают пока еще немногочисленные и неширокие, но уже раскрывшиеся на всю толщину льда заполненные водой трещины.

Нас догоняет и обгоняет приметный знакомый УАЗик, с его экипажем мы виделись несколько часов назад, утром, в устье Чукчана. Мужикам повезло. Один из них поймал пятнадцать приличных щук, водитель семь. Значит, нашли рыбаки по последнему льду свое рыбацкое счастье! С появлением этой машины, как-то спокойнее стало на душе. Все-таки, не одни мы на широком просторе водохранилища. А это еще кто едет нам навстречу? «Жигуленок», в салоне рыболовы. По-видимому, на ночь решили остаться. Рисковые ребята!

Прежде чем окончательно покинуть водоем, подъезжаем к сопке, на вершине которой установлен деревянный православный крест. В широкой майне у поверхности крутился мелкий гольян. Полуживые гольяны трепыхаются и на льду. Кто-то недавно подъемником ловил их здесь и даже не удосужился лишних собрать и отпустить обратно в воду. Мои приятели достают из багажника свой подъемник, опускают его в майну, бросают в воду прикормку. Через пару минут — первый подъем. Гольян есть, но мелковатый.

Через полчаса живец наловлен, можно завтра ехать на рыбалку. Но стоило нам выехать со льда на берег и подъехать к ликвидированной добрым человеком вышеупомянутой «лежневке», как все надежды на завтра рухнули. Дорогу преграждала большая свеженасыпанная куча из ПГС. Скорее всего, поселковые власти или МЧС, а может и ГБДД, распорядились перекрыть съезд на лед во избежание возможной трагедии. Но разве рыболовов удержишь таким препятствием?! Люди взялись за лопаты и расчистили проезд. Мы тоже приложили к этому руки, вернее ноги, и разгребли показавшийся нам высоким гребень, который мог задеть днище автомобиля. Но как быть, если завтра, пока мы будем на водоеме, сюда, в дополнение к имеющееся куче, привезут, например, БелАЗ грунта? Тогда нам до утра придется работать лопатами, чтобы попасть домой. Нет, хватит, не будем рисковать. Порыбачили-то в этот раз неплохо, нужно и меру знать. Одно для себя мы выяснили: можно без опаски рыбачить на водоеме до 10-го, от силы (как в этом году) до 15-го апреля, при условии передвижения по льду на легковых автомобилях.

Этот материал был готов к публикации, когда в областных СМИ прошла информация о том, что из Свободного для спасения рыбаков на Бурейском водохранилище в понедельник 26 апреля был отправлен вертолет.

За разъяснением по ситуации с терпящими бедствие рыболовами в выходные дни 24–25 апреля мы обратились к сотруднику Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда (Амурский ПСО) капитану-спасателю В.Г.Крюкову.

Вот что рассказал Василий Григорьевич.

24–25 апреля начали поступать просьбы о помощи от рыболовов, которые вынуждены были покинуть свои провалившиеся автомобили. Амурский ПСО (организован в прошлом году) вынужден был отказать рыбакам в их просьбе (всего было три обращения) помочь в эвакуации со льда их железных коней. Горемыкам объяснили, что функция ПСО — спасать людей, но не их автомобили и технику. 25 апреля был звонок на 01 и на 112. Пострадавший сообщил, что в районе р.Островская, что в 45 км от Талакана, три человека покинули свой провалившийся на льду УАЗ-452, а сами боятся пешком идти в Талакан. Другой дороги, как только по водохранилищу, нет.

В.Г.Крюков тут же связался со своим начальством в Благовещенске и доложил о случившемся. Руководством Амурского ПСО было принято решение вызвать на выручку людей вертолет из Свободного. Операция была назначена и проведена в понедельник 26 апреля. За это время бедолаги-рыболовы самостоятельно добрались до Талакана и никто из них даже не удосужился уведомить спасателей (МЧС) по тем же номерам 01 и 112 о том, что все обошлось и помощь больше не требуется. В итоге из-за этих горе-рыбаков, оказавшимися к тому же разгильдяями, которые думают только о себе, понапрасну был поднят вертолет, задействованы десятки людей. И все это оказалось напрасным. По официальным данным, в ПСО обратилось четыре владельца застрявших во льду автомашин.

По неофициальным, потерпели бедствие десять, из них три автомашины ушли под лед.

Запрет на передвижение по водохранилищу с 1 апреля, по-нашему мнению, —перестраховка, которая вызывает и недоумение, и недоверие к властям, т.к. объективно не подтверждается накопленным рыбацким опытом. До середины апреля еще можно выходить на лед Бурейского водохранилища, а вот после — ваш выход может оказаться последним в буквальном смысле этого слова.

Так стоит ли рисковать, когда для есть прекрасный вариант утолить свою рыбацкую страсть и половить щуку на Бурее ниже плотины, где она начинает ловиться по открытой воде чуть ли не с середины марта?

Автор: Александр Терещенко

Фото автора

06.05.2010