Судя по всему, у «Shimano, Inc.» отсутствует либо очень плохо осуществлена координация «рыболовного маркетинга» в глобальном масштабе. Надо полагать, сверху спускается пара лозунгов, а региональные маркетологи действуют автономно, с учетом «местных особенностей». Создается впечатление, что мало кто из них читает каталоги, предназначенные для других регионов.

Лучше всего подготовлены каталоги и рекламные материалы для Японии. И самый лучший сайт - тоже японский. Ну, конечно, ведь японцы - это люди, а остальные - это чужеземцы-недочеловеки.

Американцы могут быть в чем-то очень примитивны, но, во-первых, они победили Японию во второй мировой (значит, не совсем никчемный народ), а во-вторых, американский рынок очень важен. Поэтому принцип действий «Shimano American Corporation» - откровенных глупостей не писать, по возможности не врать, выражаться просто и кратко, но по делу.

Европа, в представлении сотрудников «Симано», населена полными идиотами. Может быть, такой вывод делается на основе изучения способностей белых сотрудников «Shimano Europe»? Как бы то ни было, европейский каталог и европейские сайты не делают чести мировому лидеру. Даже небольшие европейские торговые дома выдают нередко более грамотные материалы!

К сезону 2010 года симановские ребята усиленно раздували катушку с тремя тормозами, но так и не смогли толком объяснить, зачем она нужна. В сети повесили ролик о том, как некий английский корифей ловит этой катушкой. Корифей тоже не понял смысл трех тормозов и один из них сразу затянул. Но! В Европе ведь живут кретины - они тут же клюнут на такую необычную новинку и бросятся ее покупать! Так зачем что-то еще объяснять, тратить силы и время?

Расхваливая катушку «Exage RB», на европейских сайтах красочно расписывали, как доблестные конструкторы ее усовершенствовали, не ограничившись «косметикой». В числе прочих «конфеток» преподносится и колесо главной пары, выполненное методом литья под давлением. Отличное колесо? Может быть. Европейские кретины все равно не разбираются в металлообработке (как это кретины-немцы при своей тупости столького добились, совершенно непонятно!).

А вот на американском сайте симаноиды скромно помалкивают про литые колеса - поэтому когда описываются катушки семейства P3, колеса не упоминаются вообще! Зато там размещена занятная заметка о главных парах «Paladin» (в Европе они называются CF). Написано страшно примитивно, но почитать интересно:

«Paladin» - увеличение срока службы передачи

«...В прошлом жертвовали долговечностью передачи ради мягкости хода, или жертвовали мягкостью хода ради долговечности передачи. Дело в том, что чем жестче материал передачи, тем передача долговечнее, но тем и грубее и шумнее - как правило - ее работа.

Испытав много различных материалов как для ведущей, так и для ведомой шестерни, от цинка до латуни, от нержавеющей стали до различных алюминиевых сплавов, мы создали передачу «Paladin».

Катушки, в которых применена система увеличения срока службы передачи «Paladin», сохраняют свой бархатный «магазинный» ход гораздо дольше, чем прежние катушки, - благодаря использованию ведущей шестерни, выполненной методом холодной штамповки из специального алюминиевого сплава, и ведомой шестерни из легированной латуни. Испытания показали, что такое сочетание металлов является более долговечным, чем пара из нержавеющей стали, и притом сохраняет мягкость хода, которой славится «Shimano».

Другие популярные способы обработки металла - это резание, литье под давлением, горячая штамповка. Литье под давлением предполагает впрыскивание расплавленного металла в форму. Этот способ очень прост, отсюда и его популярность.

«Shimano» потратила много времени на изучение и применение холодной штамповки - способа обработки металла при нормальной температуре, -  и стала сегодня одним из лидеров в использовании этой технологии.

Способ холодной штамповки позволяет добиться высокой прочности металла, не нарушая его молекулярной структуры. Он применяется при производстве ведущих шестерен, шпуль, ручек и др. Например, ведущая шестерня выполняется из алюминиевого сплава высочайшего качества с использованием метода холодной штамповки. Штамповка позволяет придать каждому зубу невероятную молекулярную плотность и обойтись минимальным количеством металла, чтобы уменьшить массу детали. В результате получается невероятно прочное, легкое ведущее колесо».

Это, значит, - для американцев. А вот кретинов-европейцев можно уверять, что переход на литые цинковые колеса - большое достижение инженеров «Симано». Но живем-то мы, дорогие товарищи, в век интернета. Нехорошо об этом забывать.

Автор: Вячеслав Алексеев

Фото: «Shimano»

28.07.2010