Под маркой «FireBlood» корпорация «Shimano» попыталась продвигать «имиджевые» рыболовные снасти для любителей выделиться из толпы, попижонить и т.п. Главная роль в ассортименте «FireBlood» была отведена имиджевой составляющей, а узнаваемость снастям и аксессуарам придает красный цвет — цвет крови (blооd).

В экспортную серию безынерционных катушек «FireBlood» вошли три размера:

«1000FA»;

«2500FA»;

«4000 FA».

Все размеры «настоящие» — все просто и лаконично.

Фактически эти катушки представляют собой немного видоизмененные «магниевые твин пауэры» японского рынка, образца 2006 года, а как именно измененные, мы сейчас посмотрим на примере «FireBlood 4000FA».

Корпус

Корпус (1) и крышка (2) выполнены из легкого магниевого сплава, имеют специальное защитное покрытие. В крышке имеется отверстие для экстренной смазки механизма, закрытое завинчивающейся крышечкой с уплотнителем. Производитель рекомендует применять через это отверстие жидкую смазку. На наш взгляд, этого делать не стоит и вообще лучше про отверстие забыть и крышку его не трогать, разве что использовать его для слива воды и просушки размещенных внутри корпуса механизмов после непреднамеренного купания катушки. Но в этом случае двумя каплями масла, о которых пишут в руководстве по эксплуатации, не отделаешься.

Задняя часть корпуса прикрыта двумя крышечками из металлизированной пластмассы, между которыми находится дюралюминиевое ребро (3), защищающее корпус от контакта с твердыми поверхностями и сопутствующих этому контакту повреждений (вмятин, царапин). На языке «Симано» это ребро называется «SR-Guard Fin». У «Стеллы» того же поколения похожая штуковина есть еще и в роторе.

Колесо (4) главной пары выполнено из высококачественного алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением, имеет черное защитное покрытие, на валу — коронки из нержавейки. Внешний диаметр колеса — 30 мм, ширина зубчатого венца — 2,8 мм, количество зубьев — 32. На валу колеса стоят закрытые шарикоподшипники «S A-RB» (слева — 7х13х4, справа — 7х11х3).

Шестерня (5) главной пары нарезная, из желтого сплава, семизаходная. Внешний диаметр 9,5 мм. Спереди вал опирается на головной шарикоподшипник 7х14х5, сзади — на пластмассовую втулку (диаметр хвостовика — 6 мм). Передаточное число — 32:7=4,57.

Через систему металлических паразиток (6) приводится в движение кулачковый вал, или «бесконечный винт» (7). На «бесконечнике» с обеих сторон стоят шарикоподшипники, которых нет в «магниевых твин пауэрах» того же поколения (у «FireBlood» двух меньших размеров шарикоподшипник на «бесконечнике» только один, сзади). Каретка (8) опирается на две направляющие в виде металлических стержней (9). Шток (10) здесь облеченный, выполнен из алюминиевого сплава, имеет характерное серо-зеленое покрытие. Диаметр штока — 4,5 мм, длина — 105 мм. Традиционно уменьшена площадь соприкосновения штока с внутренней поверхностью вала шестерни («Floating Shaft»).

В данной катушке реализована система двухскоростной замедленной подачи шпули; производитель говорит о «Two Speed Oscillation System» и «Slow Oscillation». Замедление достигается за счет системы паразиток, разные скорости — за счет конструкции кулачкового вала. В результате полный цикл возвратно-поступательного движения шпули соответствует примерно четырем с половиной оборотам ручки, причем поднимается шпуля быстрее, чем опускается. Система обеспечивает равномерную укладку лески, свободный сход лески со шпули. Ход шпули — 17 мм.

На штоке находится большой подшпульный узел, характерный для «настоящих» (японского рынка) «твин пауэров», а также для «стелл». В нем находится закрытый шарикоподшипник «S A-RB» 8х16х5, зубчатое колесико (часть трещотки, работающей при вращении шпули), регулировочные шайбы. В маленьком размере («1000FA») этот узел упрощен.

Стопор обратного хода выполнен на основе стандартной симановской обгонной муфты (11) в дискообразном корпусе, с короткими, подпружиненными роликами. Муфта привинчена к корпусу спереди тремя винтами. Такая же схема применена у маленького размера «FireBlood» — «1000FA», в то время как у среднего, «2500FA», обгонная муфта смонтирована в специальном, хорошо защищенном отсеке корпуса. В этом прослеживается полная аналогия с катушками «06 Twin Power Mg».

Выключатель (12) стопора маленький, находится на корпусе снизу, возле ротора, не выступает и не мешается, но зато и не очень удобен.

Механизм защиты от самосброса дужки стандартен для симановских катушек середины десятилетия. Он выполнен с использованием зубчатого кольца (13) из жесткой пластмассы, две половинки которого стянуты проволочной пружиной. При открытии дужки толкатель попадает в промежуток между зубьями и тянет кольцо вслед за ротором, за счет чего и создается необходимое торможение.

Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя на пластмассовый клин (14).

Ротор

Ротор (15) изготовлен из пластмассы, его конструкция типична для симановских моделей среднего и высокого класса середины десятилетия. Масса ротора в сборе — 66 г, нетто — 39 г.

Кроме цвета, ротор ничем не отличается от роторов «твин пауэров» того же поколения и соответствующего им «эспайра».

Стандартный механизм открытия и сброса дужки смонтирован с одной стороны ротора, под роликом лесоукладывателя. Здесь мы видим пружину сжатия (16), толкатель из стальной проволоки (17) и металлический подпружиненный фиксатор (18). Надежная, проверенная временем система.

Дужка (19) лесоукладывателя — знаменитая SR, выполнена в виде цельного элемента из нержавеющей стали, имеет диаметр всего 1,5 мм, к узлу ролика плавно утолщается. Дужки SR отличаются легкостью, прочностью, надежностью, отлично подходят для плетеных лесок. Особый выступ (20) на рычаге под роликом лесоукладывателя («S-Arm Cam») призван препятствовать образованию петель. Ролик (21) лесоукладывателя имеет нитридное покрытие, вращается на шарикоподшипнике.

 Шпуля

Шпуля (18) изготовлена из алюминиевого сплава; применено двухцветное анодирование. Масса шпули в сборе составляет 55 г. На тонком насадном переднем бортике шпули (внешний диаметр — 50 мм) — нитридное покрытие. На юбке имеется пластмассовый зажим для лески с пластмассовой же подкладкой, по нижнему краю юбки выполнен ряд отверстий. Забавно, что в руководстве по эксплуатации содержится особый пункт, где «Симано» отказывается от всякой ответственности за возможные последствия использования зажима не по назначению, а единственным назначением объявляется фиксация лески при транспортировке катушки (наверное, досталось в свое время господам из «Симано» от поплавочников и фидеристов…).

Под юбкой выбран лишний металл, при этом оставлены ребра жесткости (19). Механизм трещотки закрыт пластмассовой крышкой (20). В шпуле имеется «стакан» под большой шарикоподшипник подшпульного узла; меньший же шарикоподшипник, расположенный в самой шпуле (21), садится на выступающую часть подшпульного узла. В результате получается очень стабильная посадка, обеспечивающая ровную, плавную работу тормоза. Производитель говорит в данном случае о «Rigid Support Drag». Это решение типично для «твин пауэров» японкого рынка и их производных, а также для «стелл».

Гайка тормоза довольно удобная, снабжена защитной манжетой.

Тормозной пакет состоит из трех металлических дисков и трех мягких прокладок со специальной пропиткой (смазкой).

Стоит отметить, что максимальный рабочий диаметр (по верхнему слою лески) шпуль старого образца всех размеров больше, чем рабочий диаметр новых шпуль AR-C тех же размеров.

Ручка

Ручка (22) алюминиевая, точеная, для облегчения высверлена внутри. Ближе к рукоятке в ней имеются два вентиляционных отверстия. Ручка очень легкая — при рабочем плече 55 мм она весит всего 28 г.

Ручка ввинчивается в вал колеса главной передачи. Для перестановки ее на другую сторону катушки следует использовать сменный винт с резьбой другого направления. Такая конструкция прочнее, чем конструкция с универсальным винтом, на котором нарезаны две разнонаправленные резьбы с разным шагом и диаметром.

Рукоятка (23) — «кальмарового» типа, скорее на любителя, из ЭВА. Очень легкая. Вращается на двух шарикоподшипниках.

***

В коробке кроме схемы и инструкции (инструкция довольно подробная, на семи языках, среди которых есть и русский; характерно, что на русский переведено далеко не все) находится удобный полужесткий чехол, сменный винт ручки, набор шайб в подшпульный узел для регулировки профиля намотки лески.

Впечатления

Катушка создана как имиджевая модель на базе модели «Twin Power Mg» образца 2006 года. В отличие от прототипа, «магниевого твина», у нее мы находим шарикоподшипники на кулачковом валу («бесконечнике»; у размеров «1000» и «2500» — только один шарикоподшипник, сзади), рукоятку «кальмарового» типа, агрессивную «боевую раскраску» в стиле «FireBlood».

Распространено мнение, что «магниевые твины» — деликатные катушки, не выдерживающие больших нагрузок. По всей видимости, это мнение ошибочно. Вообще, странно, откуда оно взялось. По крайней мере, на практике вы вряд ли заметите какое-либо отличие по долговечности между обычным ноль пятым «твин пауэром» и ноль шестым «магниевым» того же размера, а если и заметите, то скорее оно будет в пользу магниевого. Магниевый корпус достаточно прочен, алюминиевый шток тоже. Более того — наличие шарикоподшипников на «бесконечнике» (два шарикоподшипника в катушке большого размера, один — в катушках меньших размеров) позволяют системе лучше работать под нагрузкой.

Образцу, который использовался для нашего обзора, довелось много всего повидать на своем веку. Вплоть до морской ловли трески на пилькер. Специально ловить им треску не планировалось, но после того как чуть ли не на первой рыбине «крякнул» зебковский «мультипликатор», пришлось достать «FireBlood» и пустить в дело его. «FireBlood» выдержал испытание блестяще — и отлично работает по сей день.

Это, конечно же, экстремальная ситуация, даже курьез, но с джигами и с другими не особенно упористыми приманками до 30 граммов эта катушка в любом случае работает уверенно.

Об укладке лески специально говорить, наверное, не стоит — она типична для «твинов» японского рынка; с помощью шайб всегда можно выставить идеальный профиль. Склонность к «петлесбрасыванию» не замечена.

Если нужна надежная, но легкая (менее 300 г) катушка для джига, блесен, воблеров, то «FireBlood», пока он еще есть в продаже, — отличный выбор.

Иногда говорят (и пишут на форумах), что «FireBlood» — это «Stella» минус несколько шарикоподшипников. Это неверно. «Стеллы» имеют значительные конструктивные отличия, стоят на самом верху иерархической лестницы симановских безынерционных катушек. На самом деле, «FireBlood» — это «магниевый твин» с дополнительными шарикоподшипниками.

Факты

Фирма: «Shimano Inc.» (Япония)

Модель: «FireBlood 4000FA»

Номинальная масса: 287 г

Фактическая масса: 282 г

Передаточное число: 4,57

Шарикоподшипники: 10 (закрытые, «S A-RB»)

Диаметр переднего бортика шпули: 50 мм

Емкость шпули: 180 м 0,30 мм

Масса шпули: 55 г

Длина плеча ручки: 55 мм

Страна производства: Япония

Ориентировочная цена: 20 000 руб.

Наше мнение: отличный аппарат для среднего спиннинга.

Текст и фото: «Daily-Fishing», 2010 год

10.08.2010